(ehemals Breite Gasse), der historisch wichtigen Nord-/Südachse von und zur befestigten Altstadt, die direkte Verlängerung des Dohnaischen Tores. Erstmals erwähnt wird die Breite Gasse im Jahr 1338 als [...] als »platea contra sanctum Nicolaum«, also die Gasse gegen St. Nikolaus, mit der die Nikolaikirche (mehrfach zerstört, 1875 endgültig abgerissen) gemeint ist, zu der auch seit 1484 der städtische Hauptfriedhof

11. Jahrhundert datieren, während die Bürgerhausbebauungen zwischen Landhausstraße und Rampischer Gasse in ihren Anfängen in das 15. Jahrhundert zurückreichen. Die Archäologen stießen auf die Grundmauern

einen halben Meter breit ist. Genau hier auf der Grenze der Grundstücke verlief eine sehr schmale Gasse, die nur mühsam von einer Person passierbar war. Mittelalterliche Häuser besaßen noch keine Regenrinnen

spätmittelalterlichen Baustruktur geprägtes Altstadtviertel mit engräumiger Bebauung und verwinkelten Gassen verloren. Beim Aushub der Baugrube entdeckte man fast 1000 Jahre alte Hausgrundrisse aus Holz, die

Spitalgasse bis ins Spätmittelalter parallel zur Eisenbahnstraße bis zur Stadtmauer führten. In jeder Gasse floss ein Arm des Stadtbachs, der in den Stadtgraben und in die Kleine Elz entwässerte. Unerwartet

zum Vorschein. Zudem konnten mehrere Holzgebäude und Teile der Infrastruktur des Quartiers wie Gassen, Brunnen, Leitungskanäle, Zäune, Öfen usw. dokumentiert werden. Die untersuchten Holzgebäude

Meilen, also rund 90 Kilometern aus. Überhaupt: Zwei der nach Hinweisen der Hobby-Archäologen Walter Gasser und Karl Vallazza vom Landesamt für Bodendenkmäler geborgenen Meilensteine tragen noch klar lesbare

unweit dieses Areals wieder einen besonderen Einblick in die Geschichte Dülmens gewinnen.« In der Gasse Bült war zunächst ein einfacher Kanalbau angedacht. Da die Straße für eine andere Baumaßnahme jedoch

nur sehr ähnlich gebaut, sondern oft geometrisch angelegt, häufig ringförmig mit breiten unbebauten Gassen oder in parallelen Hausreihen. Hinweise auf eine zentrale Herrschaft oder klar erkennbare M

die auch entsprechende Wagen passten, an die Ränder der Stadt. So wurde der Verkehr in den engen Gassen des barockzeitlichen Paderborns nicht unnötig belastet. "Das Dielenhaus ist im 19. Jahrhundert